“我以为云撵版要39.98，结果来个35.28；我以为起步价要30万，结果来个了28.98。”
从网友们的主流评价来看，在越野车这个小市场里，比亚迪真的认真了，豹5已经杀疯了。
11月9日，比亚迪旗下方程豹汽车首款车型豹5正式上市了，共有三个不同配置车型，售价区间为28.98-35.28万元。
其中，探索版为28.98万元，领航版为30.98万元，搭载云辇系统的旗舰版为35.28万元。
11月9日起，用户可通过方程豹汽车官方APP、方程豹汽车微信小程序及全国线下门店下定购车。探索版和领航版将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于明年1月启动交付。
01
什么是方程豹豹5？
豹5是比亚迪新品牌方程豹旗下首款量产的“豹力”特征车型，定位超级混动硬派SUV，搭载了比亚迪最新的DMO和云辇-P等核心科技。
这款车长4890mm，宽1970mm，高1920mm，轴距为2800mm，拥有越野车典型的方盒子外观。
内饰设计方面，豹5整体内饰较为精致，搭载了15.6 英寸大小的中控屏，内置比亚迪 DiLink 5.0 车机系统，支持语音交互，还搭载了帝瓦雷音响，该音响系统首次应用于腾势N7车上，上市后得到了很多用户的认可。
在智能辅助驾驶方面，豹5支持L2级别的辅助驾驶系统，可实现拨杆变道、交通拥堵辅助、车道保持、自动泊车等功能。
除此之外，要介绍豹5就不得不提比亚迪的DMO平台了。豹5是该平台的首款量产车型。
DMO全称“Dual Mode Off-Road”，是比亚迪打造的越野专属混动平台，这一平台由纵置EHS 串并联电动系统、纵置发动机、 CTC电池、后驱总成、云辇-P智能液压车身控制系统，以及智能三把锁等核心部件组成，是目前行业内独有的智能越野电四驱混动系统。
DMO平台通过整车融合、分配、悬架等优秀设计，完美平衡了舒适性、操控稳定性和越野性能，真正做到了翻山越岭，如履平地。
具体参数方面，该系统配备行业领先的1.5T和2.0T纵置骁云高功率发动机，前者的峰值功率为143kW，后者的峰值功率为180kW。
搭载该系统的豹5，整个动力系统的最大功率可达 505kW，峰值扭矩为760Nm，零百公里加速时间快至4.8s，相当于5.0T发动机的动力水平。
即使在EV纯电模型之下，豹5的系统功率也能达到 370kW，这一水平完全优于机械越野。
在越野能力方面，相较于机械越野，方程豹更强调电驱动，通过精准的扭矩控制、前后电子差速锁，以及能量中锁的配合可实现更强的通过能力。
而基于DMO架构打造的车型得以充分利用先天的四驱优势，可以通过前轮正转、后轮反转的扭矩控制实现“豹式掉头”，而豹5的转弯半径可缩小至3.4m。
云辇-P是比亚迪的智能液压车身控制系统，该系统的四轮联动功能可使车辆最大轮差达到620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，助力豹5实现更为极致的越野性能。
在单轮、对角轮悬空等半失衡的极限越野状态下，云辇-P的四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。
此外，DMO的智能三把锁由两把轮间电子差速锁和一把能量中锁组成。
相较传统的机械锁，一方面，轮间电子差速锁可根据轮速差通过智能控制实现锁止与推出。另一方面，能量中锁可以在10 毫秒内完成前轴后轴之间的扭矩转，是机械中锁的30倍。
同时可根据轮端扭矩的智能需求，快速、智能的对前后轴进行科学的配比，轻松应对单独甚至多轮打滑的极限越野工况。
DMO还具备越野专用的CTC电池技术，开创了电池与底盘的一体化理念，将电池包与左右大梁高强度双层钢板结合在一起，有效提升了车身高度，同时底部可以承受1200焦的冲击，大大提高了电池安全性能。
此外，CTC结构的双重传力路径能够使正碰侵入量降低30%，侧柱碰侵入量降低25%，还让整车质心趋向中间点，更容易实现整车50:50的理想轴荷比。
而续航方面，豹5全系搭载31.8kWh电池包，纯电续航为125km，满油满电情况下，综合工况续航里程为1200km，比传统越野的续航能力要长50%以上，综合工况下百公里最低油耗为7.8L。
ok，以上就是这款车的所有信息。
02
网友对豹5的评价：价格很惊喜，完全虐爆坦克，长城要危险了
“关键云辇方程豹是35万，属实是杀疯了 。”
“比预想的低了五万左右，我刚开始预想的最高配得四十出头。”
“坦克是长城这两年的利润来源大头，长城危险了。”
这是网友们给这款车的评价。豹5的价格出乎很多人的意料，网友们认为豹5要卖爆了，友商长城也要“危险”了，因为豹5会威胁到坦克系列的市场。
豹5上市前，很多人预期的价格低配版售价至少30万元，顶配可能要到三十八万，甚至四十万元去了，如今售价为35.28万元，比真实售价少三五万元。
其中，30.98万元的中配领航版，更是性价比最高的版本，有预订车友评价说，“31万配置全部拉满和顶配几乎只差个云辇P，很多人预测豹5起步都不止这个价。”
在预售之前，网友预测豹5的售价会在40-60万元之间，前段时间30-40万元的预售价格公布后，很多人已经被惊喜到了，最后这个29万元的起步价格，在他们看来确实是满满的诚意。
在汽车市场上，越野车属于小众车，坦克300的走红，才让这类小众车型走近大众消费者，在网友们看来，豹5的到来彻底打通了越野车的应用场景，打消了有方盒子越野梦的城市通勤者的顾虑。
“以前越野车只能去越野的时候一年爽那么几次，大量时间浪费车位，现在可以每日家充每天城市开，短途郊区也有舒适性，露营一流，有了外放电、做饭，五一十一春节长途奔袭也不挑路，是一个全能说走就走的车......”一位车友如此评价道。
与长城坦克系列对比来看，不少网友也认为，豹5的产品力更强，对坦克400来说完全是一种“爆杀”。
有人给出的理由是，豹5更适合日常使用，“方程豹选择了一个非常巧妙的市场细分，有买越野车想法的人好多没买，因为没越野需求，油耗太高。买越野车的人一大半都是不越野的，这一小半越野的人中又有大部分是轻越野，方程豹的纸面实力足够满足他们了，剩下的那些所谓的老炮，那一小撮人很难养得起一款车。”
“日常使用的话，至少从数据和前期测试，不管是主动安全还是省油，甚至是外形（坦克400外形有些场合过于硬派），都可以说爆杀了……”
有人认为豹5比坦克有能源优势，“车价贵七八万，但长城坦克300卖得最好的那一款加购置税落地都二十三万多了，豹五免购置税，实在落地差五万左右，再加上使用成本两个车就不是一个等级的，坦克300那油耗太大了，好多买坦克300的会动摇到底是等一等多赚点钱上豹5，还是等一手坦克300混动版，按现在这情况，估计坦克300纯油版会降价，然后混动版会以现在油版的价格上市，这样长城的利润太受影响了。”
不过也有秉持不同观点的人，他们对豹5能否威胁到坦克系列的销量持怀疑态度。
他们的理由是，硬派越野参数配置只是一方面，最终要看的是实际用车可靠性。“硬派越野用车环境恶劣，很多要去人迹罕至的地方，对整车可靠性要求非常高。所以豹5能不能稳住硬派越野的名头，最终要靠可靠性说话。”
对此，您怎么看呢？欢迎在评论区留下您的看法！
（本文完）
“我以为云撵版要39.98，结果来个35.28；我以为起步价要30万，结果来个了28.98。”
从网友们的主流评价来看，在越野车这个小市场里，比亚迪真的认真了，豹5已经杀疯了。
11月9日，比亚迪旗下方程豹汽车首款车型豹5正式上市了，共有三个不同配置车型，售价区间为28.98-35.28万元。
其中，探索版为28.98万元，领航版为30.98万元，搭载云辇系统的旗舰版为35.28万元。
11月9日起，用户可通过方程豹汽车官方APP、方程豹汽车微信小程序及全国线下门店下定购车。探索版和领航版将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于明年1月启动交付。
01
什么是方程豹豹5？
豹5是比亚迪新品牌方程豹旗下首款量产的“豹力”特征车型，定位超级混动硬派SUV，搭载了比亚迪最新的DMO和云辇-P等核心科技。
这款车长4890mm，宽1970mm，高1920mm，轴距为2800mm，拥有越野车典型的方盒子外观。
内饰设计方面，豹5整体内饰较为精致，搭载了15.6 英寸大小的中控屏，内置比亚迪 DiLink 5.0 车机系统，支持语音交互，还搭载了帝瓦雷音响，该音响系统首次应用于腾势N7车上，上市后得到了很多用户的认可。
在智能辅助驾驶方面，豹5支持L2级别的辅助驾驶系统，可实现拨杆变道、交通拥堵辅助、车道保持、自动泊车等功能。
除此之外，要介绍豹5就不得不提比亚迪的DMO平台了。豹5是该平台的首款量产车型。
DMO全称“Dual Mode Off-Road”，是比亚迪打造的越野专属混动平台，这一平台由纵置EHS 串并联电动系统、纵置发动机、 CTC电池、后驱总成、云辇-P智能液压车身控制系统，以及智能三把锁等核心部件组成，是目前行业内独有的智能越野电四驱混动系统。
DMO平台通过整车融合、分配、悬架等优秀设计，完美平衡了舒适性、操控稳定性和越野性能，真正做到了翻山越岭，如履平地。
具体参数方面，该系统配备行业领先的1.5T和2.0T纵置骁云高功率发动机，前者的峰值功率为143kW，后者的峰值功率为180kW。
搭载该系统的豹5，整个动力系统的最大功率可达 505kW，峰值扭矩为760Nm，零百公里加速时间快至4.8s，相当于5.0T发动机的动力水平。
即使在EV纯电模型之下，豹5的系统功率也能达到 370kW，这一水平完全优于机械越野。
在越野能力方面，相较于机械越野，方程豹更强调电驱动，通过精准的扭矩控制、前后电子差速锁，以及能量中锁的配合可实现更强的通过能力。
而基于DMO架构打造的车型得以充分利用先天的四驱优势，可以通过前轮正转、后轮反转的扭矩控制实现“豹式掉头”，而豹5的转弯半径可缩小至3.4m。
云辇-P是比亚迪的智能液压车身控制系统，该系统的四轮联动功能可使车辆最大轮差达到620mm，整车的循迹指数RTI值达600以上，助力豹5实现更为极致的越野性能。
在单轮、对角轮悬空等半失衡的极限越野状态下，云辇-P的四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出。
此外，DMO的智能三把锁由两把轮间电子差速锁和一把能量中锁组成。
相较传统的机械锁，一方面，轮间电子差速锁可根据轮速差通过智能控制实现锁止与推出。另一方面，能量中锁可以在10 毫秒内完成前轴后轴之间的扭矩转，是机械中锁的30倍。
同时可根据轮端扭矩的智能需求，快速、智能的对前后轴进行科学的配比，轻松应对单独甚至多轮打滑的极限越野工况。
DMO还具备越野专用的CTC电池技术，开创了电池与底盘的一体化理念，将电池包与左右大梁高强度双层钢板结合在一起，有效提升了车身高度，同时底部可以承受1200焦的冲击，大大提高了电池安全性能。
此外，CTC结构的双重传力路径能够使正碰侵入量降低30%，侧柱碰侵入量降低25%，还让整车质心趋向中间点，更容易实现整车50:50的理想轴荷比。
而续航方面，豹5全系搭载31.8kWh电池包，纯电续航为125km，满油满电情况下，综合工况续航里程为1200km，比传统越野的续航能力要长50%以上，综合工况下百公里最低油耗为7.8L。
ok，以上就是这款车的所有信息。
02
网友对豹5的评价：价格很惊喜，完全虐爆坦克，长城要危险了
“关键云辇方程豹是35万，属实是杀疯了 。”
“比预想的低了五万左右，我刚开始预想的最高配得四十出头。”
“坦克是长城这两年的利润来源大头，长城危险了。”
这是网友们给这款车的评价。豹5的价格出乎很多人的意料，网友们认为豹5要卖爆了，友商长城也要“危险”了，因为豹5会威胁到坦克系列的市场。
豹5上市前，很多人预期的价格低配版售价至少30万元，顶配可能要到三十八万，甚至四十万元去了，如今售价为35.28万元，比真实售价少三五万元。
其中，30.98万元的中配领航版，更是性价比最高的版本，有预订车友评价说，“31万配置全部拉满和顶配几乎只差个云辇P，很多人预测豹5起步都不止这个价。”
在预售之前，网友预测豹5的售价会在40-60万元之间，前段时间30-40万元的预售价格公布后，很多人已经被惊喜到了，最后这个29万元的起步价格，在他们看来确实是满满的诚意。
在汽车市场上，越野车属于小众车，坦克300的走红，才让这类小众车型走近大众消费者，在网友们看来，豹5的到来彻底打通了越野车的应用场景，打消了有方盒子越野梦的城市通勤者的顾虑。
“以前越野车只能去越野的时候一年爽那么几次，大量时间浪费车位，现在可以每日家充每天城市开，短途郊区也有舒适性，露营一流，有了外放电、做饭，五一十一春节长途奔袭也不挑路，是一个全能说走就走的车......”一位车友如此评价道。
与长城坦克系列对比来看，不少网友也认为，豹5的产品力更强，对坦克400来说完全是一种“爆杀”。
有人给出的理由是，豹5更适合日常使用，“方程豹选择了一个非常巧妙的市场细分，有买越野车想法的人好多没买，因为没越野需求，油耗太高。买越野车的人一大半都是不越野的，这一小半越野的人中又有大部分是轻越野，方程豹的纸面实力足够满足他们了，剩下的那些所谓的老炮，那一小撮人很难养得起一款车。”
“日常使用的话，至少从数据和前期测试，不管是主动安全还是省油，甚至是外形（坦克400外形有些场合过于硬派），都可以说爆杀了……”
有人认为豹5比坦克有能源优势，“车价贵七八万，但长城坦克300卖得最好的那一款加购置税落地都二十三万多了，豹五免购置税，实在落地差五万左右，再加上使用成本两个车就不是一个等级的，坦克300那油耗太大了，好多买坦克300的会动摇到底是等一等多赚点钱上豹5，还是等一手坦克300混动版，按现在这情况，估计坦克300纯油版会降价，然后混动版会以现在油版的价格上市，这样长城的利润太受影响了。”
不过也有秉持不同观点的人，他们对豹5能否威胁到坦克系列的销量持怀疑态度。
他们的理由是，硬派越野参数配置只是一方面，最终要看的是实际用车可靠性。“硬派越野用车环境恶劣，很多要去人迹罕至的地方，对整车可靠性要求非常高。所以豹5能不能稳住硬派越野的名头，最终要靠可靠性说话。”
对此，您怎么看呢？欢迎在评论区留下您的看法！
（本文完）
